Դասակարգման ամենահիմնական ստանդարտը հիմնված է շարժիչ անիվների քանակի վրա՝ տրանսպորտային միջոցները բաժանելով երկու հիմնական կատեգորիաների՝ երկ-անիվ շարժիչ և չորս-անիվ:
Երկու-քարշակ
Երկ-շարժիչը կարող է հետագայում բաժանվել՝ ելնելով շարժիչի դիրքից և շարժիչ անիվների դիրքից, ներառյալ առջևի-շարժիչի հետևի-շարժիչը (FR), առջևի{3}}շարժիչի առջևի{4}}անիվը (FF), հետևի{5}}շարժիչի հետևի-շարժիչը ({7}) և շարժիչը հետևի{6}} հետևի-անիվի քարշակ (MR): Առջևի{10}}շարժիչի հետևի{11}}անիվը առավել հաճախ օգտագործվում է երկ-անիվով դուրս{13}}ճանապարհային մեքենաներում և սեդաններում:
Առջևի-շարժիչի հետևի-անիվը (FR) համեմատաբար ավանդական շարժիչ համակարգ է: Առջևի անիվները պատասխանատու են ղեկի համար, իսկ հետևի անիվները ղեկավարում են ամբողջ մեքենան: Այս համակարգում շարժիչի ողջ ուժը փոխանցվում է հետևի առանցքին՝ մեքենան առաջ մղելու համար հետևի անիվները: Այսինքն՝ հետեւի անիվները «մղում» են առջեւի անիվները՝ մեքենան առաջ տանելով։
Համեմատած մյուս երկու-անիվաքարշ համակարգերի հետ, առջևի-շարժիչի հետևի-անիվը զգալի առավելություններ ունի: Լավ ճանապարհի մակերևույթի վրա սկսելիս, արագացնելիս կամ բարձրանալիս քարշակման ճնշումը շարժիչ անիվների վրա մեծանում է, ինչը հանգեցնում է զգալիորեն ավելի լավ ձգողականության, քան առջևի{4}}անիվը: Միևնույն ժամանակ, առջևի-շարժիչով, հետևի{7}}անիվով-շարժիչի կազմաձևով մեքենաները նաև ապահովում են վարման գերազանց կայունություն և սահուն վարում, ինչպես նաև օգտակար են անվադողերի կյանքը երկարացնելու համար: Ավելին, առջևի{10}}շարժիչի,{11}}հետևի{11}}անիվի-շարժիչի դասավորությունը մոտեցնում է շարժիչը, կալանքը և փոխանցման տուփը վարորդի խցիկին՝ պարզեցնելով կառավարման մեխանիզմների դասավորությունը և ղեկի համակարգի կառուցվածքը՝ դրանով իսկ հեշտացնելով մեքենայի սպասարկումն ու վերանորոգումը:
Չորս-Քարշակ
Այնուամենայնիվ, եթե արտաճանապարհային մեքենա գնելու ձեր դրդապատճառը իրական անապատն ու անտառները նվաճելն է, ապա մի հապաղեք ծախսել լրացուցիչ գումարը և ընտրեք չորս-անիվ-շարժիչ համակարգը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ նույնիսկ լավ ճանապարհների վրա երկակի-երկաքարշ մեքենաները կարող են սայթաքել ձյան կամ սայթաքուն մակերեսների վրա և արագացման ժամանակ ավելի հակված են ձկան պոչերին: Չորս-անիվը կանխում է այս խնդիրները: Միևնույն ժամանակ, չորս-անիվաքարշ համակարգերն ունեն շարժիչի էներգիայի օգտագործման ավելի բարձր արդյունավետություն՝ համեմատած երկու անիվների հետ՝ ապահովելով անվադողերի ավելի լավ ձգում և ղեկային ուժ: Անվտանգության առումով այն նաև ապահովում է ավելի լավ վարորդական կայունություն:
Չորս-անիվը նշանակում է, որ մեքենայի և՛ առջևի, և՛ հետևի անիվները սնուցվում են, և շարժիչի պտտվող ոլորող մոմենտը կարող է բաշխվել բոլոր անիվների վրա տարբեր համամասնությամբ՝ համաձայն ճանապարհի տարբեր պայմանների՝ մեքենայի վարելու ունակությունը բարելավելու համար: Այն սովորաբար նշվում է 4x4 կամ 4WD: Եթե դուք տեսնում եք այս գծանշումները մեքենայի վրա, դա նշանակում է, որ մեքենան ունի չորս-անիվ շարժիչի հնարավորություն: Նախկինում չորս անիվի շարժիչը բացառիկ էր արտաճանապարհային մեքենաների համար, և այս հատկությունը աստիճանաբար հասանելի դարձավ որոշ բարձրակարգ սեդանների և շքեղ սպորտային մեքենաների համար:
